冬天开新能源车续航被打了五折？充电半小时只充进去 10%▲▼？上车半小时暖气还没热？宝益科技来带大家看看低温地区选新能源要参考什么数据。

　　在低温地区选新能源车，不止是厂家宣传的 NEDC 续航数字，热管理系统的好坏也是决定冬天用车体验的重要核心因素之一▷◁。

　　尤其是在 - 20℃左右的极寒天气里，优秀的热管理系统能让你的爱车续航多跑 50 公里△，充电速度提升 30%○-○，还能让你上车就享受到温暖。

　　北方新能源车用户最头疼的以上三个问题，有一部分是热管理系统不给力导致的▽◆•。首先是续航对半砍★-▪，普通电动车在 - 10℃环境下续航会衰减 30%-50%，到了 - 20℃甚至可能只剩标续的一半=-。

　　在一些平台的测试数据显示▽■△，没有热泵空调的车型在 - 7℃开暖风，百公里大约要多消耗 3 度电=◁=，这相当于凭空少了 20 公里续航■△■。

　　其次是充电的问题●=-，低温让电池活性大幅降低，导致饿了充电速度变慢，严重的可能出现充不进去电的情况。

　　没有预热功能的电池在 - 20℃环境下▼◆▷，充电时间会比常温下增加两倍以上□▷◁。最后是车内取暖问题，传统 PTC 加热方式类似电热炉，一边耗电一边升温慢•▷•，开半小时暖气可能续航就少了 10 公里▲•●。

　　热管理系统不是简单的为电池保暖○▷★，它是一套能智能调节电池▼◆▼、电机和座舱温度的综合系统。它的作用一般是

　　举个例子▷•○，pi 加热膜，在低温条件下的测试中，这种加热膜能在短时间内完成摄像头除霜，而且极端温差循环测试后电阻值变化率很小，稳定性超越了传统 PTC 加热片•▲。

　　它的优势在于加热均匀▼、响应速度快，还特别省电★□△，前挡风玻璃嵌入 pi 加热膜后，-10℃环境下 5 分钟就能除霜，能耗比传统方式降低 35%-。

　　在电池上也能应用pi加热膜▽◇，例如宝益科技的pi加热膜针对低温极寒严苛环境而研发，绝缘=，防水，轻薄柔软的电热膜，可优秀应对低温环境引致的问题，提供连续可靠热管理保障。

　　热泵空调是另一项配置。目前有些新能源汽车的热泵系统能在 - 40℃到 50℃的宽温域工作，通过回收芯片、电机等部件的废热，每小时能省 1.7 度电，相当于多跑 10 公里△…▪。对比传统 PTC 加热▼▪，热泵空调在 - 15℃环境下制热效率提升 60% 以上•▼，这就是为什么有的车开暖风续航掉得慢◇。

　　低温地区车主选新能源车时别只盯着续航数字，也需要看看车辆的热管理系统的配置，包括但不限于，如热泵空调和pi加热膜除霜保温▪…，电池温控技术让电池始终保持在适宜温度区间，还有智能预控功能，支持远程启动电池预热和座舱加热的车型能帮你节省大量时间。

　　不过要知道…■▲，若想把这些配置攒齐全，车价大多不会太亲民•▲○。其实真不用硬凑全配置，日常就市区短途代步▷…，或许有个靠谱的热管理系统△▪，基础电池温控就够用•；追求高配舒适性的•▼☆，再重点琢磨热泵空调和智能预控•。按自己的用车场景、预算来挑，选到那个刚好合心意的，比啥都强=-。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号▽”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　法国超熟龄性工作者▪△□，88岁还在接客○-？自称“越老越抢手”●◇，入行原因太心酸！

　　谢晖也没想到，不愿给自己生娃的佟晨洁◇●◆，如今却在给魏巍当妈

　　亚历山大34+5+5雷霆击退马刺4连胜 卡斯尔20+7+8文班17+7

　　华子伤停森林狼33分大胜双杀雄鹿 字母哥25+8+5兰德尔29+8+6